VOLVO F 89

VOLVO F 89

Tras el “Plan General” de 1965 que trajo consigo el “Sistema 8” de fabricación, nomenclatura, etc y su camión más emblemático, el F88, resultaba obvio que los futuros requerimientos de potencia en Alemania se anunciaban de 8 CV por tonelada transportada. También se vislumbraban en el horizonte los “Road Train” suecos de 24 m y 50/60 Tm de MMA. Por ello los ingenieros de Volvo desarrollaron en 1970 una nueva cadena cinemática para su naciente estrella, el F89, bautizado como “El Poderoso”. Partiendo de la misma cabina y bastidor que su hermano menor el F89 presentaba un propulsor de 12 litros turboalimentado que entregaba 330 CV de potencia máxima. Una de las más punteras en Europa. También se diseñó un nueva caja de cambios que pudiera resistir con fiabilidad sus prestaciones. Para ello se reforzaron los componentes de la anterior, manteniendo sus 16 marchas sincronizadas. Los técnicos de marketing bautizaron las nuevas prestaciones del F 89 como “Powerpack”, en referencia a la nueva cadena cinemática. El grupo era de doble reducción en el cubo de rueda o “cardilla” para soportar los esfuerzos. La cabina era muy espartana para los parámetros de hoy en día y estaba inspirada en los “Tip top” de basculamiento manual con los que Volvo había intentado entrar en el mercado USA de los Cabover.

Los Volvo F89 entraron con paso decidido en España de la mano de Volvo Concesionarios S.A. a principios de los setenta, ganándose poco a poco la confianza de nuestros transportistas, sobre todo los que hacían internacional, pese a su alto precio en relación a los productos nacionales Pegaso y Barreiros. Los F 89 fueron camiones muy fiables y de bajo consumo pese a las frecuentes sobrecargas que los hacían sufrir nuestros abuelos.  

SECUENCIA DE IMÁGENES  (Deslizar para ver más imágenes)