PEGASO TRONER 1236 TX
A mediados de los ochenta ENASA precisaba de renovar totalmente su catálogo de gama pesada cristalizando en el proyecto T-3. Se trataba de hacer un camión totalmente nuevo y para crear la nueva cabina se recurrió a la empresa de diseño Italdesign del fino estilista Giorgetto Giugiaro. Los trabajos fructificaron y junto a Daf se fabricó una moderna cabina para ambos en el consorcio Cabtec, con base en Barajas. El nuevo maxicode de Pegaso fue presentado en 1987 con una fenomenal acogida por sus clientes y público.
Bajo ese novedoso habitáculo moraba el motor de 12 litros que en su día había sido “el más potente de Europa” en la versión de 352 CV, muy mejorado su rendimiento y fiabilidad con el paso de los años. Se llegó a comercializar en versiones de 370 y 400 CV y una tractora porta-carros experimental con 500 CV. Contaba con la caja ZF de dieciséis marchas y grupo de simple reducción. Fue un camión muy carismático, al tiempo que breve pues solo se fabricó durante seis años. A la postre representó el último esfuerzo de ENASA por seguir en la batalla. Con el control de la marca italiana IVECO, el Troner dejó de fabricarse en Junio de 1992 con un total de 8.500 unidades.
SECUENCIA DE IMÁGENES (Deslizar para ver más imágenes)
Motor:Pegaso 96 R1 EX
Tipo: Diesel, inyección directa, turbointercooler, dos culatas Twin Flow, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro/Carrera: 130 x 150 mm.
Cilindrada: 11.946. Seis cilindros en línea
Potencia: 88 CV a 2.800 rpm
Par motor: 360 CV a 2.000 rpm
Par motor: 155 Mkg a 1.200 rpm
TRANSMISIÓN
Embrague: Pegaso 82.6V01 Ø 430 mm
Caja de cambios: ZF 16 S 160
Nº Velocidades: Dieciséis marchas sincronizadas y 2 MA
Eje posterior: Pegaso 46.5132 de simple reducción
Eje anterior: Pegaso 40.0072 Doble T estampado
SUSPENSIÓN
Delantera: Ballestas parabólicas con amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Neumática SAF de dos diaprés
DIRECCIÓN
ZF 8098 Servoasistida
FRENOS
Tipo: Neumático de doble circuito independiente y ABS
Estacionamiento: Neumático por cilindros de muelles
BASTIDOR
Largueros en U de 300x76x7 mm. Cinco travesaños
TREN DE RODAJE
Neumáticos: Bridgstone 315/80R 22,5»
Llantas: Llantas de aluminio. Diez espárragos
OTROS ELEMENTOS
Depósito de combustible: 400 Litros en aluminio
Baterías: 2 de 12 Voltios y 160 Ah
PESOS
Tara tractora: 7.265 Kg
Peso máximo autorizado: 8.000 Kg
CURIOSIDADES
Años de fabricación: 1.987 – 1.993
Mercados: España, Francia y Benelux
Unidades fabricadas: 8.500
