AVIA 4000 S.L
Bajo la marca AVIA, la empresa madrileña Aeronáutica Industrial S.A. dedicó sus esfuerzos al segmento ligero del transporte, un nicho del mercado que era ajeno a las grandes marcas, Pegaso y Barreiros. Tras debutar con un motocarro en 1957, AISA presenta en el Salón de Barcelona de 1960 un camión liviano; el Avia 2500 en relación a su carga útil.
Poco a poco fueron evolucionando a mayores tonelajes llegando a los 8000 Kg antes de su “control” por la marca nacional Motor Ibérica. El Avia 4000 SL estaba pues en el fiel de la balanza de la oferta de AISA. Tenía una filosofía constructiva a lo yanqui, puesto que muchos de los componentes eran de proveedores externos elaborando la marca la cabina, bastidor y suspensiones. Diseñada para el reparto y distribución la cabina fue obra del carrocero Pedro Serra Vidal.
Las motorizaciones fueron de Perkins Hispania mientras que las cajas de cambios eran Ribas o ZF y los grupos diferenciales fueron Ribas o Eaton de dos velocidades. Fueron muy apreciados por su dureza y polivalencia en el transporte medio y ligero.
MOTOR PERKINS 203 E
Tipo: Diésel, inyección directa, atmosférico, bomba rotativa, culata monobloc
Diámetro/Carrera: 91,4 x 127 mm
Cilindrada: 3.300 cc. Cuatro cilindros en línea
Potencia: 70 CV a 2.600 rpm
Par motor: 19,75 Mkg a 1.400 rpm
TRANSMISIÓN
Embrague: Borg & Beck, Monodisco en seco
Caja de cambios: Ribas
Nº Velocidades: Cinco, cuatro últimas sincronizadas y MA
Eje posterior: Tipo Klinglnberg de simple reducción
Eje anterior: Avia forjado
SUSPENSIÓN
Delantera: Ballestas semi elípticas con amortiguadores
Trasera: Ballestas semielípticas con amortiguadores y ballestín de sobrecarga
DIRECCIÓN
Mecánica globoide sinfín y rodillo triple
FRENOS
Tipo: Hidráulicos, tipo Girling, circuito simple con depresor
Estacionamiento: Mecánico de palanca
BASTIDOR
Largueros en U de sección constante. 5 travesaños
TREN DE RODAJE
Neumáticos: Michelín 7.50 x 16’’. Con cámara
Llantas: Discos de acero 5.50×16’’. Cinco Espárragos
OTROS ELEMENTOS
Depósito de combustible: 60 Litros en acero
Baterías: 2 de 6 Voltios y 126 Ah
PESOS
Tara vehículo carrozado: 2.500 Kg (Aprox)
Peso máximo autorizado: 6.000 Kg
CURIOSIDADES
Años de fabricación: 1.974 – 1.981
Mercados: España
Con uno de estos saque el carnet de primera en la auto escuela Tomás en 1981, con la clavícula rota y teníamos que darle 20 vueltas para hacer cualquier giro,una odisea. En aquella época era lo que había.
Casi todas las autoescuelas tenían Avias para el aprendizaje. Yo saqué el de remolque también con un Avia y en León. En Asturias de aquella no tenía para examinar con remolque