AVIA 8000

AVIA 8000

En un intento de continuar en el mercado, AVIA realiza un postrer esfuerzo mediados los setenta, ampliando su oferta hasta el segmento de los camiones semi-pesados. El maxicode de esta nueva familia era el 8000 que indica su capacidad de carga neta con un MMA de 12,5 Tm.

Era en realizada una versión potenciada del 7000 con un motor más potente que entregaba 129 CV. El principal cliente fue el Ejército que ya le había concedido pedidos para el modelo 7000 y algunas Administraciones públicas, para las que se diseñó una cabina alargada con una fila de asientos extra.

El habitáculo había cambiado poco estéticamente desde el diseño original del carrocero Pedro Serra. Algunos concesionarios y clientes fieles a la marca sugirieron su inclusión en el catálogo general para el uso civil, si bien fueron pocas las unidades vendidas quizá porque la marca de Getafe ya estaba en el entorno de Motor Ibérica.

Propulsado por el seis cilindros de Perkins 6354.3, montaba una caja de cambios ZF sincronizada de cinco marchas, completada con un diferencial EATON de dos velocidades, lo que le daba al AVIA 8000 un total de diez relaciones, todas ellas necesarias cuando el camión marchaba a plena carga. La marca AVIA desapareció en 1.984.