AUSTIN A-503
La marca británica Austin no tuvo una gran expansión en España. Sin duda el modelo A-503 fue el más apreciado por los transportistas españoles de la época. Dada época de autarquía que vivíamos, los camiones venían de Inglaterra totalmente desarmados para ser montados en Málaga por Talleres Taillefer. Presentado en 1955, el Austin llegó a fabricarse en España bajo licencia de la mano de la vallisoletana SAVA. El A-503 monta una mecánica diésel “made in BMC” con 125 CV.
Dispone de una caja de cambios de cinco marchas y diferencial EATON de dos velocidades que solía dar algunos problemas, por lo que no era muy utilizada. Su cabina es de tipo convencional o de morro, existiendo una versión de cabina avanzada o “Chata”. El interior ofrecía tres plazas y el confort no era una de sus puntos fuertes. Era un camión bueno para su época y pese a su tonelaje solía trabajar, como todos sus colegas, con frecuentes sobrecargas, máxime transportando carbón por las cuencas mineras.
MOTOR BMC (British Motor Corporation) 5,7
Tipo: Diésel, inyección directa, atmosférico
Diámetro/Carrera: 100 x 120 mm.
Cilindrada: 5.665 cc. Seis cilindros en línea
Potencia: 105 CV a 2.600 rpm
Par motor: 31 Mkg a 1.500 rpm
TRANSMISIÓN
Embrague: Borg & Beck. Monodisco en seco, Ø 305 mm.
Caja de cambios: Dodge
Nº Velocidades: Cinco sin sincronizar y Marchas Atrás
Eje posterior: Eaton de simple reducción. Dos velocidades
Eje anterior: Austin doble T
SUSPENSIÓN
Delantera: Ballestas semielípticas
Trasera: Ballestas semielípicas con ballestín de sobrecarga
DIRECCIÓN
Mecánica por tornillo sinfín y sector
FRENOS
Tipo: Hidráulico de circuito simple con depresor
Estacionamiento: Mecánico de palancas
BASTIDOR
Largueros sección en “C” de 232 mm en el centro
TREN DE RODAJE
Neumáticos: Firestone 8.25 x 20’’ con cámaras
Llantas: Discos de acero 6.0×20’’ Siete espárragos
OTROS ELEMENTOS
Depósito de combustible: 90 Litros en acero
Baterías: 1 de 12 Voltios y 128 Ah
PESOS
Tara vehículo carrozado: 4.650 Kg
Peso máximo autorizado: 10.000 Kg
CURIOSIDADES
Años de fabricación: 1.955 – 1964
Mercados: Inglaterra, Europa y países Commonwealth
Hola Pello…. no me acordé de contestarte… los datos me los dió Moro… no me acuerdo si es que le cambiaron el motor. Pero lo que si me acuerdo es de que le cambiaron la caja de cambios porque quedaba “pequeña” la de 4 marchas…. lo del motor tengo que aclararlo con él.
Berto va de prueba , porque los datos que yo tengo de austin 1955 a 1960 son estos y no sabia que era caja Dodge …. ?
MOTOR DIÉSEL DE 5,1 LITROS. Seis cilindros. Válvulas superiores. Diámetro 95 mm; carrera 120 mm; cilindrada 5.103 cc; relación de compresión 16,5 a 1; potencia máxima de frenado 105 CV a 2.600 rpm; par máximo 32 a 1.500 rpm.
GEARBOX. 4 velocidades y marcha atrás – engranaje constante (excepto 1ª y marcha atrás). Ejes de acero de aleación especial, eje primario montado sobre rodamientos de bolas. Previsión de bomba de neumáticos o toma de fuerza en el lado derecho. Relación: 1ª 6,061; 2ª 3,473; 3ª 1,746; 1ª 1,000; marcha atrás 6,051 a 1. Capacidad de aceite: 4,54 litros.