HISPANO SUIZA T 69
Presentado en 1931, el Hispano Suiza T 69 fue una creación del ingeniero Mark Birkigt, co-fundador de la empresa con vistas a “carrozar” como camión para 7 Tm de carga o bien para autocar de turismo o de línea regular con capacidad para 45 viajeros . En este último caso se equipaba al vehículo con todas las comodidades de época, con la excepción de los viajeros de 3ª clase que tenían sus asientos en el techo del autocar y que jocosamente fue bautizado como “imperial descubierta”. Lo cierto es que el T 69 tenía ese halo de prestigio del que gozaban los elegantes turismos de “La Hispano”. Montaba una mecánica de gasolina de ocho litros que entregaba 107 CV, potencia sobresaliente para la época y que le permitían llegar a los 100 Km/h, velocidad casi temeraria para detenerlo. Contaba con una caja de cambios de cuatro marchas, grupo diferencial de palier flotante y frenos hidráulicos con depresor. Albergaba un total de 45 pasajeros distribuidos en tres clases. El T 69 fue el primer bastidor de Hispano Suiza en montar años más tarde un motor diésel Ganz. Como todos los vehículos de su tiempo llevaba el puesto de conducción a la derecha.
Su línea estética era fina y elegante, muy en consonancia con las berlinas de lujo de los años treinta. Potenciaba esta belleza su construcción tradicional, o de morro. Por otra parte el frontal era espectacular con la tradicional cigüeña en vuelo coronando el sólido y poderoso radiador y dos espectaculares proyectores para el alumbrado.
MOTOR HISPANO SUIZA T 69
Tipo: Cuatro tiempos, gasolina, encendido lateral, dinamo en cabeza cigüeñal
Diámetro/Carrera: 110 x 140 mm.
Cilindrada: 7.983 cc. Seis cilindros en línea
Potencia: 104 CV a 2.500 rpm
Arbol de levas: Lateral en el bloque
TRANSMISIÓN
Embrague: Monodisco con maza de muelles
Caja de cambios: Hispano Suiza
Nº Velocidades: Cuatro adelante sin sincronizar y M.A.
Eje posterior: Hispano Suiza de palier flotante
Eje anterior: Hispano Suiza, doble T
SUSPENSIÓN
Delantera: Ballestas elípticas con amortiguadores de fricción
Trasera: Ballestas elípticas
DIRECCIÓN
Tornillo sinfín y sector. Volante a la derecha
Radio de giro: 9,5 metros (Aprox.)
FRENOS
Tipo: Hidráulico con depresor
Estacionamiento: Mecánico sobre la transmisión
BASTIDOR
Largueros en U de con geometría asimétrica
TREN DE RODAJE
Neumáticos: Michelín/Hankook 7.50 x 20 R
Llantas: Discos de acero. Diez espárragos
OTROS ELEMENTOS
Depósito de combustible: 150 Litros en acero
Baterías: 1 de 12 Voltios y 100 Ah
PESOS
Tara: 3.550 Kg
Número de plazas: 36 – 46 (piso superior)
CURIOSIDADES
Años de fabricación: 1.931 – 1940
Mercados: España
Otros: El T 69 fue el primer vehículo de «La Hispano» en recibir un motor Diésel Ganz
