PEGASO Z-207 BARAJAS

PEGASO Z-207 BARAJAS

Surgido de la prodigiosa imaginación de Wifredo P. Ricart y desarrollado por el departamento CETA (Centro de Estudios Técnicos de Automoción), el Pegaso Z-207 fue el primer producto de ENASA surgido de la factoría madrileña de Barajas. De ahí el nombre con el que fue apodado por nuestros abuelos. Se trataba de un camión de mediano tonelaje (6,5 Tm de carga neta) en el que se habían conjugado todas las innovaciones de su tiempo. Destacaba el motor de aleación ligera de seis cilindros en V a 120º, con dos culatas intercambiables que entregaba 120 CV. Esta original arquitectura obligó a insertar un árbol de contrapesos rotatorio bajo el cigüeñal para eliminar vibraciones. La caja de cambios era de seis marchas (3+3) sin sincronizar con dos extras en el grupo Eaton. Fue revolucionario en varios conceptos como la suspensión independiente de eje delantero y dotado de una nueva y amplia cabina con la chapa corrugada que haría historia en Pegaso. Era un camión muy rápido y veloz, con alma de turismo según la filosofía de su creador, por lo que fue requerido por fruteros y pescateros. Otra cuestión era su precio que casi doblaba al de la competencia. Era flojo y problemático en cuanto a su fiabilidad y sobre todo en la efectividad de los frenos por depresor que en casi todos fue modificado. Fue pronto sustituido por  el 1031 que tampoco aportó mejores resultados aunque se aumentó la capacidad de carga.

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